ارسال نظر
-
اخبار سیاسی اجتماعی فرهنگی ـ خبرخوانی و اخبار روز

یادداشت و گفتگو

از تعدیل نرخ تدریجی بنزین تا افزایش یکباره

قیمت بنزین از جمله مهمترین ارقامی است که نقشی اساسی در اجرای قانون هدفمندسازی یارانه ها ایفا می کند. کارشناسان در برنامه امروز مناظره به بحث و بررسی پیرامون این شاخص و نحوه تعیین آن در سال آینده می پردازند.

به گزارش افکارنیوز ، دولت پس از ارائه تبصره اجرایی شدن گام دوم قانون هدفمند کردن یارانه ها به نوعی اعلام کرد که قصد افزایش قیمت حامل های انرژی از جمله قیمت بنزین را دارد.

سید مجتبی شفیعی نیز چندی پی از ارائه سه سناریو برای اجرایی شدن گام دوم قانون هدفمندکردن یارانه ها خبر داده و اعلام کرده بود که اولین سناریو بدون افزایش قیمت و تنها تغییر در سهمیه بنزین است؛ سناریوی دوم نیز منجر به افزایش قیمت بنزین به ۱۱۰۰ تومان با احتساب بنزین سهمیه ای و سناریوی سوم نیز از افزایش قیمت بنزین آزاد به ۱۸۰۰ تومان در هر لیتر خبر می دهد.

یک منبع آگاه نیز اخیرا اعلام کرد: دولت به دنبال افزایش قیمت بنزین آزاد به نرخی بین ۱۰۰۰ تا ۱۲۰۰ تومان است و از طرفی نیز بنزین سهمیه ای نیز به حدود ۷۰۰ تومان در هر لیتر خواهد رسید.

در برنامه مناظره این هفته که با موضوع تعیین نرخ بنزین در حال برگزاری کارشناسان به بحث و گفت وگو در مورد اثرات افزایش قیمت بنزین در اقتصاد کشور می پردازند.

سوال این مناظره «آیا موافقید با حفظ نرخ سهمیه ایقیمت بنزین خودروهای گران قیمت افزایش پیدا کند؟ ۱- بلی ۲- خیر»

اعضای این مناظره شامل جمشید پژویان استاد اقتصاد بخش عمومی دانشگاه علامه طباطبایی، پویا جبل عاملی پژوهشگر، علی دینی ترکمانی عضو هیات علمی موسسه پژوهشهای بازرگانی، جعفر قادری عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس شورای اسلامی و سجاد حسینی نیا پژوهشگر دفتر مطالعات تکنولوژی ایتان است.



پژویان: افزایش قیمت بنزین منجر به کارایی مصرف و تولید شود/قیمت بنزین برای دوره طولانی یکسان بود

یک استاد اقتصاد با تأکید بر اینکه با افزایش نرخ بنزین باید کارایی به مصرف تولید بازگردد، گفت: با این افزایش امکان رقابتی شدن محصولات در بازارهای جهانی باید هدف گذاری شود.

 مناظره تلویزیونی با موضوع بررسی قیمت بنزین آغاز شد که در ابتدای این برنامه جمشید پژویان، رئیس سابق شورای رقابت ضمن موافقت با افزایش شدید و یکباره قیمت بنزین اظهار داشت: ما در اقتصاد یک اصولی را داریم که خدشه ناپذیر است و به عنوان نظریه هایی است که کلیه حرکات اقتصاد روی آن انجام می گیرد.

وی ادامه داد: مهمترین آنها قیمت های نسبی است که منابع چگونه در تولید و سبد مصرفی خانوار جای گیرد.

پژویان گفت: اگر قیمت حامل های انرژی دچار اختلال شود و به دلایل مختلف از جمله ثابت نگه داشتن قیمت آن به طور طولانی مدت نسبت به سایر خدمات در سطح پایین تری نگه داشته شود، به این معنا است که در فرآیند تولید به سمت نهاده های ارزان قیمت بیش از اندازه از حامل های انرژی استفاده می شود.

این استاد اقتصاد با بیان اینکه هم اکنون از حامل های انرژی بیش از اندازه استفاده می شود، گفت: در درجه اول باید قیمت حامل های انرژی افزایش یابد تا قیمت های نسبی خود را حفظ کنند.

وی افزود: این افزایش باید با یک مجموعه سیاست های اقتصادی همگون انجام شود، و هدف اصلی از اصلاح قیمت های نسبی این است که کارایی به مصرف و تولید برگردد.

*افزایش قیمت حاملهای انرژی و افزایش رقابت جهانی

وی افزود: با افزایش قیمت حامل های انرژی باز هم امکان رقابت در بازارهای جهانی باید به وجود آید و مهم این است که افزایش قیمت منجر به کارایی در تولید و مصرف شود.

جبل عاملی: قیمت غیرواقعی بنزین رفاه کاذب ایجاد کرده است

یک روزنامه نگار اقتصادی گفت: پائین نگه داشتن قیمت بنزین در واقع منجر به رفاه کاذب در اقتصاد شده که نمی تواند شرایط اقتصادی را بهبود بخشد.

 پویا جبل عاملی در برنامه مناظره امروز که با موضوع بنزین در حال برگزاری است، گفت: من به عنوان مصرف کننده دوست دارم که بنزین ارزان باشد به طوری که هم اکنون شاهد قیمت پائین بنزین به صورت غیر واقعی هستیم.

وی با اشاره به اینکه ما باید به سمت واقعی شدن قیمت بنزین که یک عامل تولید است، حرکت کنیم، گفت: همانقدر که قیمت بنزین را پائین نگه می داریم در نتیجه سبب می شود که اقتصاد ما غیر واقعی شود.

این روزنامه نگار اقتصادی با اشاره به اینکه اگر قیمت ها غیر واقعی باشند و ما کالاها را به صورت مجانی و ارزان در اختیار مصرف کنندگان قرار دهیم، در نهایت چرخه اقتصاد کشور به درستی حرکت نمی کند. که در نتیجه اقتصاد ما نمی تواند به شکل صحیح و درست خود کار کند.

جبل عاملی تصریح کرد: این قیمت غیر واقعی و پائین برای بنزین در واقع یک مسئله حدی است، اگر می خواهیم رفاه شهروندان را افزایش دهیم، چاره ای جز افزایش قیمت نداریم و باید بگذاریم بازار به صورت آزاد قیمت را مشخص کند. اما با پائین نگه داشتن قیمت هرگز نمی توانیم به سمت اقتصاد پویا حرکت کنیم.

این کارشناس اقتصادی خاطرنشان کرد: با توجه به یارانه ای که ما در خصوص بنزین می دهیم، این عامل منجر شده است تا رفاه کاذب ایجاد شود، اما باید مکانیسمی تعیین کنیم که بتواند قیمت حامل های انرژی را واقعی کند تا مشکلات اقتصادی ما برطرف شود.

حسینی نیا: سهمیه بنزین به خانوارها اختصاص یابد/ رویکرد قیمتی - مقداری در افزایش قمیت بنزین

یک پژوهشگر در سیاستگذاری انرژی گفت: سهمیه بنزین به خانوارها اختصاص یابد و دولت می تواند از از رویکرد قیمتی - مقداری در این بخش استفاده کند.

 در ادامه مناظره تلویزیونی برای قیمت بنزین سجاد حسینی نیا پژوهشگر در سیاست گذاری های انرژی با اعلام مخالفت خود برای افزایش قیمت انرژی اظهار داشت: بر اساس بررسی های انجام شده استفاده از سیاست های قیمتی بنزین صرفاً نتوانسته کارایی داشته باشد و موجب کاهش مصرف بنزین شود و فقط در سال ۸۶ کارتی کردن سوخت منجر به کاهش رشد مصرف و نیز قاچاق شد اما با متوقف شدن گام دوم و اجرای هدفمندی یارانه ها شرایط به قبل بازگشت.

وی افزود: تجربه مردم نشان داده افزایش قیمت بنزین تورم زیاد را به همراه دارد اما از طرفی دولت به دنبال جبران آن است.

*سیاست مقداری به جای سیاست قیمتی

وی با ارائه پیشنهاد راهکار دولت در این باره بیان داشت: سیاست قیمتی مقداری می تواند مکانیسم درستی در این رابطه باشد و اگر مدیریت کنیم و دولت نیز در کنار تأمین منابع به کنترل تورم مصرف بنزین را کاهش دهد می توان به آن امیدوار بود.

به گفته حسینی نیا، ایجاد آرامش در اقتصاد توسط دولت ضروری است و اینکه سهمیه ها حفظ شود اما قیمت بنزین آزاد افزایش یابد و در عین حال حمایت ها متوجه حمل ونقل عمومی باشد.

این پژوهشگر انرژی با بیان اینکه، نکته کلیدی در افزایش قیمت حامل های انرژی پیش بینی حامل CNG در سبد مصرفی خانواده تصریح کرد: در حال حاضر پیشنهاد این است که سهمیه بنزین در سبد خانوار قرار گیرد تا عدالت برای همه یکسان باشد و فردی که ۳ خودرو دارد ۱۸۰ لیتر بنزین دریافت می کند اما افرادی که ماشین ندارند از این سهمیه محروم هستند و باید به صورت غیرنقدی در دیگر بخش ها از جمله بهداشت، درمان برای آنها این سهمیه منظور شود.

دینی ترکمانی: موتور اقتصاد ایران اشکال دارد/ سیاست های قیمتی بعد از شناسایی مشکلات اساسی اجرا شود

علی دینی ترکمانی اقتصاددان گفت: موتور اقتصاد ایران اشکال دارد، ۱۰ تا ۱۲ هزار پروژه سرمایه گذاری روی دستمان است که این پروژه ها هم عامل تورم، رشد اقتصادی پایین و ناکارایی اقتصادی است.

 در ادامه برنامه امروز مناظره با عنوان «قیمت بنزین در سال ۹۳» علی دینی ترکمانی اقتصاددان و عضو هیئت علمی موسسه مطالعات و پژوهش های بازرگانی و مخالف افزایش شدید و یکباره قیمت بنزین گفت: داستان تعدیل قیمت حامل ها یانرژی داستان جدیدی نیست از زمان اولین برنامه توسعه یعنی از سال ۶۸ تا امروز درگیر قیمت حامل های انرژی هستیم.

وی افزود: سوال پیش روی ما که لازم است به آن پاسخ دهیم این است که چرا به طور پیوسته درگیر تعدیل قیمت ها هستیم؟ شوک قیمتی یکبار و در جایی که لازم است ضرورت دارد ولی نه بطور پیوسته ما از سه سال پیش یک بار جراحی کردیم به تعبیر سیاستگذارانی که تئوریزه کردن این سیاست ها چرا دوباره باید قیمت ها را جراحی کنیم.

این اقتصاددان گفت: اقتصاد ایران مثل یک اتومبیل معیوب است که آب و روغن را قاطی می کند و باعث جوش آوردن موتور می شود و کاری که ما برای آن می کنیم هواگیری است و این حکم بازی با قیمت ها را دارد.

دینی ترکمانی افزود: تا زمانی که موتور اصلاح نشود این ماشین درست نمی شود ما نیاز داریم که شناسایی کنیم مشکل اصلی اقتصاد ایران را و آنجا را درست کنیم و بعد از درست کردن بیاییم از سیاست های قیمتی در جایی که لازم است استفاده کنیم اگر این کار را انجام دهیم سیاست های قیمتی می تواند اثرگذار باشد.

وی اظهار داشت: فرآیند انباشت سرمایه، مدیریت پروژه های سرمایه گذاری، فضای کسب و کار نامناسب و نظام بنگاه داری موتور اقتصاد ایران مشکل اساسی دارد مادامی که این مشکلات ریشه ای وجود دارد سیاست های قیمتی خیلی کوتاه به ضد خودش تبدیل می شود.

این اقتصاددان تصریح کرد: ما نرخ ارز را به عنوان یک متغیر قیمتی افزایش می دهیم به امید تثبیت نرخ واقعی ارز و صادرات بیشتر و واردات کمتر اما به دلیل فشارهای تورمی که از محل همین سیاست ایجاد می شود نرخ اسمی ارز دوباره افزایش می یابد.

دینی ترکمانی گفت: همچنین نرخ سود بانکی را به عنوان یک متغیر بانکی افزایش می دهیم برای اینکه نرخ سود بهره بانکی افزایش یابد ولی به دلیل تورمی که ایجاد می کند دوباره نرخ واقعی بهره منفی می شود.

*عدم توفیق در اصلاح قیمت نسبی با وجود تورم

وی افزود: قیمت حامل های انرژی را افزایش می دهیم به امید اینکه قیمت های نسبی اصلاح شود، اما به دلیل فشارهای تورمی که ایجاد می شود و موجب می شود سایر قیمت ها افزایش پیدا کند بعد از چند سال دوباره قیمت های نسبی سر جای خودش بر می گردد و ناچار می شویم دوباره یک شوک قیمتی اجرا کنیم.

دینی ترکمانی گفت: موتور اقتصاد ایران اشکال دارد، ۱۰ تا ۱۲ هزار پروژه سرمایه گذاری روی دستمان است که این پروژه ها هم عامل تورم، رشد اقتصادی پایین و ناکارایی اقتصادی است.

قادری: افزایش یکباره قیمت ها منجر به رکود و تورم می شود/اعمال رو ش های قیمتی و غیرقیمتی به موزات هم

عضو کمیسیون برنامه و بودجه با بیان اینکه افزایش یکباره و شدید قیمت حامل های انرژی منجر به تورم و رکود خواهد شد، گفت: روش های قیمتی و غیرقیمتی برای کنترل مصرف انرژی باید به موازات هم در دستور کار باشد.

 در ادامه مناظره جعفر قادری با بیان اینکه روش های قیمتی در کنار روش های غیر قیمتی برای کنترل مصرف انرژی باید در دستور کار باشد، اظهار داشت: با توجه به جایگاهی که سوخت در اقتصاد کشور دارد، افزایش یکباره آن منجر به افزایش شدید قیمت ها و رکود اقتصادی می شود.

وی افزود: این تورم در بازار پول موجب می شود سپرده ها از شبکه بانکی خارج شده و در بازارهایی مانند سکه، ارز و مسکن سرمایه گذاری شود.

*رکود تورمی و دور باطل تورم و افزایش قیمت مواد اولیه

عضو کمیسیون اقتصادی مجلس تصریح کرد: بخش عمده ای از واردات کشور مواد اولیه است، بنابراین افزایش قیمت مواد اولیه موجب تورم رکودی خواهد شد و دور باطل تورم را بوجود خواهد آورد.

وی تصریح کرد: قیمت حامل های انرژی باید بیش از نرخ تورم افزایش یابد تا اثرگذاری مناسبی داشته باشد و از طرفی دیگر می توان قیمت انرژی را برای اقشار پردرآمد به روش های دیگری مانند افزایش مالیات و عوارض گمرکی واردات ماشین های گرانقیمت، افزایش داد.

قادری اضافه کرد: با توجه به اینکه در مرزهای کشور قاچاق بنزین صورت می گیرد می توان در آن مناطق تنها جایگاه سی ان جی را گسترش داد، در این صورت امکان قاچاق آن به خارج از کشور وجود نخواهد داشت.

*نیاز به ۱۰هزار میلیارد تومان سرمایه گذاری در حمل و نقل عمومی

وی با اشاره به نیاز سرمایه گذاری ۱۰ هزار میلیارد تومانی در حوزه حمل و نقل عمومی گفت: قطعا باید حمل و نقل عمومی توسعه یابد، زیرا در حال حاضر به دلیل مشکلات حمل و نقل عمومی تابع تقاضا برای انرژی و بنزین کشش ناپذیر است.

این نماینده مجلس ادامه داد: با توجه به تحریم ها امکان استفاده از تکنولوژی های جدید برای تولیدکنندگان وجود ندارد، با افزایش شدید قیمت تولید را با مشکلات متعددی روبرو می کند.

وی در خصوص تبصره ارسالی دولت برای بودجه سال آینده گفت: این طرح روز یکشنبه در مجلس اعلام وصول خواهد شد و پس از آن کمیسیون های تخصصی نظرات خود را به کمیسیون تلفیق ارائه و سپس یکشنبه شب کمیسیون این تبصره و پیشنهادات نمایندگان مجلس را بررسی خواهد کرد.

حسینی نیا: سهمیه سوخت به خانواده ها تعلق بگیرد/جبل عاملی: قیمت بنزین باید آزاد شود

حسینی نیا گفت: به نظر می رسد برای حل مشکل گام دوم هدفمند کردن یارانه ها در مورد بنزین باید سهمیه بنزین به خانواده ها تعلق بگیرد.

جمشید پژویان در برنامه مناظره که با موضوع قیمت بنزین در حال برگزاری است گفت: در تمام دوران پس از انقلاب به بنزین یارانه دادیم که این موضوع موجب شد حجم مصرف به خصوص در خانواده های ثروتمند افزایش پیدا کند.

این کارشناس اقتصادی خاطرنشان کرد: یارانه ای که به بنزین دادیم به این مفهوم است که از جیب گروه های فقیر برداشتیم و در جیب ثروتمندان قرار دادیم.

علی دینی ترکمانی در پاسخ به پژویان گفت: کارکرد نظام مالیاتی در واقع این است که بتواند بازتوزیع را در درآمد به درستی انجام دهد.

وی ادامه داد: اگر کارکرد نظام مالیاتی درست باشد باید بتواند درآمدها را از قشر ثروتمند بگیرد و به قشر فقیر جامعه بدهد.

پژویان در پاسخ به اظهارات دینی گفت: شما ۳۰ سال فرصت داشتید این کار را انجام دهید چرا اکنون شرایط اقتصادی ما اینگونه نیست.

وی ادامه داد: بنده به عنوان یک اقتصاددان از ۳۴ سال پیش اصلاح نظام مالیاتی را به عنوان برون رفت شرایط اقتصادی و بهبود آن مطرح کردم که متاسفانه هیچ ترتیب اثری در این زمینه داده نشد.

دینی ترکمانی در پاسخ به پژویان گفت: شما همین چند دقیقه پیش اعلام کردید طرح تحول اقتصادی یک پکیج است و باید تما اجزای این پکیج با هم انجام شود و اگر یکی از این اجزا انجام نشود در واقع طرح تحول اقتصادی به درستی صورت نگرفته است.

جعفر قادری در ادامه این بحث دو نفره خطاب به جمشید پژویان گفت: آقای دکتر به نوعی به سیاست های غیرقیمتی اشاره کردند به طوری که اگر یک مبالغ درشت در اختیار بگیرد که بتواند سیستم حمل و نقل عمومی را درست کند آنگاه می تواند افزایش قیمت را در فراورده بنزین در دستور کار خود قرار دهد.

این نماینده مجلس ادامه داد: باید این منابع وجود داشته باشد تا سیاست های غیرقیمتی نیز اعمال شود.

پویا جبل عاملی در ادامه این بحث گفت: اقتصاد یک موتور محرکه دارد و تا زمانی که این موتور فعالیت نکند شرایط اقتصادی نمی تواند بهبود یابد.

وی ادامه داد: موتور محرک اقتصاد تنها از طریق سیاست های قیمتی حرکت می کند و باید به سمت آزادسازی قیمت ها برویم.

جمشید پژویان با اشاره به اینکه ما در ابتدای اجرای قانون هدفمند کردن یارانه ها توانستیم مصرف بنزین را کنترل کرده به طوری که حتی منجر به افزایش تورم نشد خاطرنشان کرد: افزایش قیمت ها در ابتدای اجرای قانون هدفمند کردن یارانه ها آغاز شد که توانستیم تا حد زیادی مانع افزایش تورم شویم.

وی گفت: با اجرای این قانون تا حد زیادی نیز مصرف بنزین کنترل شد.

جعفر قادری در پاسخ به اظهارات پژویان گفت: شما یک مشکل را حل کردید، اما مشکلات دیگری به وجود آمد.

جبل عاملی خطاب به قادری گفت: اگر تولیدکننده نخواهد هزینه تولید را بپردازد قطعا زمین می خورد و هزینه تولید تنها زمانی پرداخت می شود که قیمت ها آزاد باشد. هم اکنون دولت در قیمت بنزین دخالت کرده و به صورت غیرواقعی این قیمت را پایین نگه داشته است که این امر موجب شده شرایط اقتصادی ایران به هم بریزد.

در ادامه این مباحث حسینی نیا یک کارشناس اقتصادی گفت: هدفمندی منجر به افزایش تورم نشد و حتی موجب به کاهش مصرف بنزین شد زیرا در ابتدا دولت شروع کرد به سهمیه دادن بنزین به اتومبیل ها به طوری که ما نیز اعتقاد داریم سهمیه باید به صورت یک الگو به تمام جامعه برسد زیرا افزایش قیمت بنزین شوک اقتصادی را ایجاد می کند.

حسینی نیا خاطرنشان کرد: اما راه حلی که هم اکنون به ذهن ما می رسد این است که سهمیه خودروها باید به سهمیه خانواده تغییر کند یعنی اگر یک خانواده سه خودرو دارد تنها یک سهمیه ۶۰ لیتری بگیرد و نباید به هر خودرو سهمیه جداگانه داد.

پژویان: کنترل مصرف با رویکرد مالیات بر مبنای استهلاک نزولی انجام شود/دینی ترکمانی: روی مدیریت سرمایه گذاری نکرده ایم

پژویان رئیس سابق شورای درباره نحوه کنترل مصرف معتقد است که باید رویکرد معافیت مالیات بر مبنای اصطکاک نزولی انجام شود، اما دینی ترکمانی درباره انتقال، جذب و عملیاتی کردن تکنولوژی، می گوید: نمی توان تکنولوژی جدید اجرایی کرد چراکه روی مباحث مدیرتی سرمایه گذاری نشده است.

در جریان مناظره امروز تلویزیونی با موضوع بررسی نرخ بنزین برای فاز دوم هدفمندی، علی دینی ترکمانی با تأکید بر اینکه اقتصاددانان رویکرد متفاوتی دارند، گفت: یکی از مباحث مهم جایگزینی کالایی برای بنزین جهت کنترل مصرف آن است.

وی ادامه داد: در صورتی که کالای جایگزین مناسبی برای بنزین وجود داشته باشد امکان کنترل مصرف وجود ندارد.

این اقتصاددان با تأکید بر اینکه اگر سیاست های قیمتی همراه با سیاست های اقتصادی اجرا شود موفق خواهیم بود، گفت: اگر پیش شرط های افزایش نرخ بنزین اجرایی نشود در تأمین شرط های آن با مشکلاتی مواجه خواهیم شد.

ترکمانی گفت: اکنون پس از ۳ سال اعتراف می کنیم که هیچ کدام از سیاست ها و همچنین پیش شرط ها اجرایی نشده است.

وی با بیان اینکه، ما به عنوان اقتصاددان بهتر است در بحث مقدماتی، آسیب شناسی کنیم گفت: ما توانایی انتقال، جذب و اجرای تکنولوژی های جدید را نداریم چرا که در مباحث مدیریتی سرمایه گذاری نکردیم.

وی افزود: ما می خواهیم در صنعت خودرو به جای اینکه در هر صد کیلومتر ۱۰ لیتر مصرف شود، به ۴ تا ۵ لیتر برسد.

جمشید پژویان اقتصاددان و رئیس سابق شورای رقابت در واکنش به سخنان دینی ترکمانی افزود: در درجه اول شما یک نتیجه گیری کرده اید که اثبات نشده است.

وی افزود: طرحی که مشابه آن اولین بار در سال ۱۳۷۳ عملیاتی شد این بود که کشورهای صادرکننده بتوانند نرخ بنزین را افزایش دهند که پس از ۱۰ سال به نتیجه ای رسیده ایم که شما (دینی ترکمانی) مبنی بر کاهش مصرف سوخت تأکید دارید.

پژویان گفت: آنچه که به عنوان سیاست های جانبی اعتقاد دارید این است که دولت بتواند این تغییرات را در کنار تشویق و ایجاد رغبت انجام دهد.

رئیس سابق شورای رقابت تصریح کرد: پیشنهادات ما دقیقاً این است که سیستم مالیاتی روی نرخ استهلاک نزولی تأکید کند. به عنوان مثال زمانی که یک صنعت ۱۰۰ واحد انرژی مصرف می کند، با تکنولوژی های به روز آن را به ۵۰ واحد تبدیل کند.

وی افزود: در سال اول دولت باید معافیت استهلاک بدهد و در سالهای دوم نیز به نسبت تغییر در تکنولوژی و میزان استهلاک ۵۰ درصد مابقی را نیز اعمال کند.

پژویان با بیان اینکه یکسری دیگر از مشکلات تولیدکنندگان بنا به سیاست های غلط بانکداری مربوط می شود گفت: در این خصوص ذخیره های لازم را نگهداری نکردند و اکنون بازده پول بیرون از بانک بسیار بیشتر است بنابراین در اینجا باید نظام بانکی وام های لازم را برای ایجاد تغییرات تخصیص دهد؛ بنابراین اصلاح قیمت های نسبی در کنار همه این موارد همواره مورد تأکید است.

جعفر قادری نیز در ادامه این مناظره تلویزیونی با تأکید بر اینکه اصلاح قیمت های نسبی باید در همه بازارها انجام پذیرد گفت: برخی تحلیل های ارائه شده تحلیل ایستا است.

سجاد حسینی نیا پژوهشگر مرکز تکنولوژی ایتان در واکنش به این اظهارات با ارائه تحلیلی خاطرنشان کرد: اکنون حامل های انرژی به طور موازی بین همه تقسیم نمی شود؛ اگر دولت منابع هدفمندی را به درستی تخصیص دهد، مشکلی به وجود نخواهد آمد.

وی با بیان اینکه ظاهراً دولت قصد دارد تا نرخ بنزین را بین ۱۱۰۰ تا ۱۲۰۰ در نظر بگیرد گفت: این اقدام قشر متوسط به بالای جامعه را هدف قرار داده؛ بنابراین باید به طور شفاف با مردم صحبت کنیم.

این پژوهشگر مرکز تکنولوژی ایتان با بیان اینکه در سهمیه بندی بنزین اشکالات اساسی وجود دارد تأکید کرد: به عنوان مثال برخی خانوار یک خودرو، برخی سه خودرو، برخی دیگر خودرویی ندارند و یا با یک موتور زندگی می کنند که در این صورت هیچ کدام از این افراد از یارانه مساوی در سهمیه بندی بنزین بهره ای نمی برند.

وی افزود: در این باره باید قیمت بنزین آزاد را تا حدی که برای همه یکسان باشد افزایش دهیم.

پژویان: مشکل اقتصاد کشور درهم ریختگی قمیت های نسبی است

یک اقتصاددان گفت: مشکل اقتصاد کشور درهم ریختگی قیمت های نسبی است.

در ادامه برنامه تلویزیونی مناظره علی دینی ترکمانی با بیان اینکه ۳سال پیش دولت و مجلس قیمت منطقه ای بنزین را ۷۰ سنت در نظر گرفتند و قیمت واقعی آن نیز ۷۰۰ تومان بود که البته این موضوع بر اساس دلار هزار تومان در نظر گرفته شد اما در حال حاضر مجبوریم به دلیل افزایش نرخ دلار قیمت ها را افزایش دهیم در حالی که ناکارآمدی سیاستی و مدیریتی در بدنه دولت وجود دارد.

پژویان نیز در واکنش به این موضوعات تصریح کرد: شما چرا از قیمت یخچال در بازار ایراد نمی گیرید و همه مباحث را متوجه قیمت بنزین می کنید.

در ادامه قادری بیان داشت: سیاست مالیاتی مناسب، پولی، تجاری و قیمتی باید در کنار یکدیگر دیده شود و در غیر این صورت نمی توان با تک بُعدی کردن مباحث آنها را انجام داد.

پژویان نیز افزود: دولت سیاست ها را اجرا می کند و مجلس باید بر آن نظارت کند و ما اقتصاددانان مسئول اجرا نیستیم و مهمترین مشکل کنونی درهم ریختگی قیمت های نسبی است.

ترکمانی نیز گفت: تحریم ها روی رکود و تورم در کشور تأثیر گذاشته و وقتی قیمت بنزین نیز افزایش یابد به این تورم بیشتر دامن زده می شود.

جبل عاملی در پاسخ گفت: قیمت ها و تورم باید در بازار انجام گیرد تا رقابت ایجاد شود و نهادها و مدیریت باید با رویکرد قوی و درست تصمیم گیری کند.

ترکمانی نیز عنوان کرد: شاخص بندی قیمت ها باید برای کالاها طبق اقتصاد در نظر گرفته شود.

جبل عاملی: افزایش ۴ برابری قیمت بنزین، یک درصد تورم داشت/موافقت ۶۰ درصدی با افزایش قیمت بنزین پرمصرف ها

طرفداران افزایش قیمت بنزین در برنامه مناظره با استناد به تجربیات قبلی، معتقدند که افزایش ۴ برابری قیمت بنزین سهمیه ای در سال اول اجرای قانون هدفمندسازی یارانه ها تنها یک درصد تورم به دنبال داشت.

در برنامه مناظره با عنوان «قیمت بنزین در سال ۹۳» جبل عاملی گفت: ما فقط نمی گوییم اصلاح قیمتی شود بالاخره باید بقیه اصلاحات هم صورت بگیرد.

وی افزود: اگر فرض کنید قیمت بنزین هزار تومان افزایش یابد در روز ۷۰ میلیون لیتر مصرف داشته باشیم بنابراین سالیانه رقم درآمدی آن بیش از ۱۰ درصد بودجه عمومی کشور می شود که می توانیم آن را در بهداشت و آموزش به کار گیریم.

حسینی نیا اظهار داشت: ما موافق اصلاح قیمت هستیم ولی این اتفاق چگونه باید رخ دهد و با تورم باید چه کنیم، برای قشر پر درآمد تفاوت قیمت مهم نیست ولی برای قشر متوسط تفاوت درامد مهم است و از آن آسیب می بیند.

جبل عاملی تصریح کرد: سال ۸۹ قیمت سهمیه ای ۴ برابر اضافه شد از ۱۰۰ تومان به ۴۰۰ تومان رسید و قیمت آزاد آن هم ۷۰۰ تومان شد.

جبل عاملی اظهار داشت: ما برای کنترل تورم یک کانال هزینه و انتظاراتی تورمی را باید در نظر بگیریم. ولی واقعیت این است که با توجه به ۴ برابر شدن قیمت سهمیه ای و ۷۰۰ تومان آزاد تورم یک درصد افزایش یافت. باید برای جلوگیری از تورم باید به دنبال سیاست های انقباضی برویم.

حسینی نیا گفت: در شرایط فعلی اگر افزایش قیمت بنزین داشته باشیم باید تورم را کنترل کنیم ما سال ۸۹ قیمت را ۴ برابر کردیم به حالت سهمیه ای ولی قیمت آزاد را به نرخ فوب خلیج فارس رساندیم پس فقط سیاست قیمتی یکباره اجرا نکردیم و در کنار الگوی قیمتی سهمیه هم به عموم مردم دادیم و سال ۸۹ تورم یک درصدی در اثر استفاده از سیاست های قیمتی و مقداری بود.

دینی ترکمانی اظهار داشت: وقتی تعدیل قیمت در اقتصاد ایران اجرا شده خیلی سریع به ضد خودش تبدیل شده است. وقتی موتور اتومبیل خراب است ما گریزی نداریم و مرتب باید آن را عوض کنیم در حالی که این راهکار مسکن وار است و راهکار اصلی تعمیر موتور اقتصاد ایران است.

وی افزود: مگر همه جای دنیا از طریق سیاست های قیمتی منشاء اثر تحولات فناورانه بود است، مدیریت ما ضعیف است. واقعیت این است که توانایی لازم را نداریم، تحولات فناورانه خلق الساعه نیست.

دینی ترکمانی خطاب به پژویان گفت: شما در مصاحبه های قبلی زیر حرف خود زده اید در مورد پیش بینی در مورد تحولات فناورانه در مصاحبه با تجارت فردا خودتان با زبان خودتان رد کرده اید. و البته مثل الان گفتید که پیش شرط ها محقق نشده است.

پژویان در پاسخ به دینی ترکمانی اظهار داشت: شما چطور می توانید از من نتیجه گیری کنید، آیا شما بیشتر از خود من آگاه هستید به نظرات من! .

قادری در ادامه تصریح کرد: یک اطلاعات راجع به تغییرات قیمتی بدهم. آقای جبل عاملی گفتند که اگر قیمت را هزار تومان افزایش بدهیم ۱۰ یا ۱۱ هزار میلیارد تومان درآمد ایجاد می شود. الان قیمت متوسط یعنی ترکیبی از قیمت سهمیه ای و آزاد داشتیم قیمت متوسط ۵۰۰ تومان است و اگر سهمیه را حذف کنیم و قیمت را به هزار تومان برسانیم ۱۲ هزار میلیارد تومان افزایش درآمد می شود.

وی افزود: الان در شرایط فعلی فقط ۱۴ هزار میلیارد تومان کسری داریم، این کسری ها از کجا تأمین می شود. آیا هیچ وقت پرسیده اید چرا در طول سال های گذشته جایی مثل وزارت نیرو که از محل منابع داخلی خودش تمام سرمایه گذاری را انجام می داد الت ۲۳ هزار میلیارد تومان دیون دارد و مجموعه دولت حدود ۲۰۰ هزار میلیارد تومان دیون دارد.

وی افزود: وزارت نفت و نیرو و راه را فلج کرده ایم.

دینی ترکمانی: شما براساس بانک جهانی و صندوق بین المللی پول دو نوع رویکرد به سیاست قیمت گذاری وجود دارد یا انفجار درمانی یا رها سازی تدریجی.

حسینی نیا اظهار داشت: اگر ما راهکار قیمتی را مدنظر قرار دهیم چگونه تورم را کنترل کنیم بالاخره در افزایش قیمت بنزین تورم اجتناب ناپذیر است؟ ولی اگر بخواهیم صرفا قیمتی اجرا کنیم چگونه سهمیه بندی را انجام دهیم.

حیدری در ادامه برنامه نتیجه نظرسنجی را اعلام کرد به طوری که ۶۰ درصد موافق افزایش قیمت بنزین خودروهای گرانقیمت و پر مصرف بودند و ۳۹.۵۶ درصد مخالف بودند.

قادری: احمدی نژاد می گفت مرگ یکبار شیون یکبار/ دولت روحانی به شدت محافظه کار است

عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس، گفت: برای اجرای قانون هدفمندی یارانه ها و اصلاح قیمت حامل های انرژی، دولت جدید به شدت محافظه کار است در حالی که احمدی نژاد می خواست قانون را به یکباره اجرا کند و می گفت مرگ یکبار و شیون یک بار.

در ادامه مناظره جمشید پژویان در مورد سیاست افزایش قیمت بنزین برای ماشین های گران قیمت اظهار داشت: در مجموع تجربیاتی که در اقتصاد ایران و همچنین کشورهای سوسیالیستی وجود داشته است این است که سیاست تبعیض قیمتی چندان کارآمد نیست.

وی افزود: یکی از شروط اجرای سیاست تبعیض قیمتی این است که حد و حدودی برای خودروهای ارزان و گران تعریف کنیم؛ یکی از مشکلاتی که اعمال این سیاست به وجود می آورد فروش بنزین سهمیه ای ارزان به مصرف کنندگان بنزین گران است و در واقع بازاری برای معاوضه کالای بنزین به وجود می آید.

در همین باره دینی ترکمانی گفت: در سال ۸۵ مصرف بنزین ۷۳ میلیون لیتر در روز بود این رقم در سال ۸۶ با سهمیه بندی بنزین به ۶۴ میلیون لیتر رسید که نشان می دهد این سیاست سهمیه بندی تأثیرگذاری بیشتری بر کاهش مصرف بنزین داشت تا سیاست قیمتی که در سال ۸۹ به اجرا در آمد.

قادری در ادامه این برنامه گفت: نیازی به سهمیه بندی بنزین نیست و یا اعمال قیمت های تبعیضی برای خودروهای گران قیمت نیست بلکه در همان ابتدا اگر عوارض و مالیات این خودروها افزایش یابد می تواند به گونه ای سیاست غیرقیمتی را اعمال کند.

پویا جبل عاملی در پاسخ به سؤال یکی از مخاطبان مبنی بر اینکه اگر تعدیل قیمت حامل های انرژی انجام شود آیا قول می دهید دیگر نیاز به اصلاح مجدد قیمت ها نباشد گفت: برای اجرای این سیاست ها به غیر از اجماع در میان مسئولان باید در بین مردم هم اجماع ایجاد شود و در واقع مردم با توجیه شدن با این سیاست همراه شود.

وی تأکید کرد: تا زمانی که تورم وجود دارد نیاز به تعدیل نرخ ها هم هست.

وی تصریح کرد: قطعاً در میان مدت اصلاح قیمت حامل های انرژی منجر به کاهش نرخ تورم خواهد شد زیرا کسری بودجه دولت کاهش داده و نیاز دولت به استقراض و چاپ پول را از بین می برد.

حسینی نیا سیاست پیشنهادی خود را اعمال الگوی قیمتی مقداری عنوان کرد و گفت: سهمیه یارانه ای به صورت یکسان برای همه مردم در نظر گرفته شود و از طرف دیگر مصرف بیش از اندازه به قیمت آزاد تعیین شود.

دینی ترکمانی در این باره گفت: در ابتدا دولت باید ساختار نهایی خود را اصلاح کند؛ بانک ها در این زمینه تلاش خود را کرده اند به گونه ای که هم اکنون نرخ پس انداز بیش از نرخ سرمایه گذاری است و از طرف دیگر درآمدهای ارزی بالا و نیروی انسانی فراوان وجود دارد بنابراین اشکال کار در مدیریت ناکارآمد است.

جعفر قادری در پاسخ به این سؤال که چرا با وجود اینکه دولت قانون توسعه حمل ونقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت را به طور کامل اجرا نکرد و افزایش ۳۸ درصدی تعیین شده برای قیمت حامل های انرژی در بودجه ۹۲ اجرایی نشد و مجلس در این باره اقدامی انجام نداد گفت: به نظر می رسد دولت جدید نسبت به اجرای قانون هدفمندی یارانه ها اصلاح قیمت حامل های انرژی جدی نیست.

وی تصریح کرد: دولت جدید بیش از حد محافظه کار است در حالی که احمدی نژاد قصد اجرای یکباره قانون را داشت و می گفت مرگ یکبار و شیون یکبار.

وی در خصوص تبصره پیشنهادی دولت برای منابع هدفمندی یارانه ها گفت: مجلس به نظر می رسد پیشنهاد ۶۴ هزار میلیارد تومانی را با تعدیل هایی تصویب کند البته اینکه باید مورد توجه باشد که قیمت برق و آب در این درآمدها منظور نشده است.

وی تصریح کرد: بنابراین اگر برای تحقق این درآمد نیازمند رشد ۸۲ درصدی قیمت حامل های انرژی باشیم به نظر می رسد بار اصلی این افزایش بر دوش بنزین است.

پاسخ کارشناسان درباره نرخ بنزین برای سال ۹۳/از تعدیل نرخ بطور تدریجی تا افزایش یکباره

کارشناسان و صاحب نظران برنامه تلویزیونی این هفته درباره نرخ بنزین در سال ۹۳، پاسخ های متفاوتی برای آن اعلام کردند.

در پایان مناظره تلویزیونی کارشناسان و صاحب نظران اقتصادی درباره نرخ بنزین برای سال ۹۳، برخی حاضران در برنامه سؤالاتی را مطرح کردند که این کارشناسان به موازات آن پاسخ دهند.

بر اساس این گزارش، یکی از حاضران در برنامه با طرح سؤالی مبنی بر اینکه آیا بهتر نیست که بنزین تک نرخی شود و بر مبنای قیمت خوب خلیج فارس اعلام شود، سجاد حسینی نیا پاسخ داد: اگر مشکل تورم را کنار بگذاریم، آسیب رساندن به قشر ضعیف جامعه است.

در ادامه این برنامه ترکمانی نیز گفت: با توجه به شرایط خوب ایجاد شده نباید نرخ افزایش چشمگیری داشته باشد و باید با تعدیل مناسبی فروخته شود.

پژویان نیز تصریح کرد: باید تابعی از تقاضا و کشش پذیری جامعه بررسی شود تا نرخی برای آن برآورد کند.

جبل عاملی نیز در پاسخ به این سؤال درباره نرخ بنزین، گفت: در شرایط فعلی باید تابعی از تقاضا وجود داشته و مبنای علمی تعیین شود. چیزی حدود هزار تا ۱۵۰۰ تومان امکان تعدیل نرخ وجود دارد.

قادری هم در پاسخ به این سؤال گفت: در صورت افزایش عوارض خودروها با موتور پرمصرف، امکان تعدیل قیمت سهمیه بندی نیز وجود دارد و بین هزار تا ۱۵۰۰ تومان شاید مناسب باشد.

پژویان: دولت باید قیمت انرژی را یکباره باید افزایش دهد/ دینی: قیمت بنزین آزاد هزار تا ۱۴۰۰ تومان باشد

جمشید پژویان گفت: دولت باید علاوه بر افزایش قیمت حامل های انرژی در سال ۹۳ به همان نسبت یارانه نقدی را نیز افزایش دهد.

جمشید پژویان و علی دینی ترکمانی در مناظره دو نفره که در برنامه مناظره با موضوع قیمت بنزین برگزار شد با اشاره به بحث قیمت گذاری و تعیین راه حلی برای اجرای گام دوم قانون هدفمند کردن یارانه ها نقطه نظرات خود را اعلام کردند.

پژویان در این بخش از مناظره گفت: در هر زمینه ای ما یک علامت دهنده مشخصی داریم به عنوان مثال در راهنمایی و رانندگی علایم مختلفی وجود دارد که این علایم منجر می شود تا راننده بتواند سالم به مقصد برسد.

این استاد دانشگاه گفت: در اقتصاد نیز علامت بحث قیمت است به طوری که این علامت تا جایی می تواند کارایی داشته باشد که منجر به افزایش تولید شود اما در زمینه توزیع دولت ها باید دخالت کرده تا مشکلاتی برای مصرف کننده ایجاد نکند.

وی ادامه داد: وجود قیمت های نسبی در حامل های انرژی می تواند منجر به عدم کارایی شود اما برای بهبود شرایط اقتصادی باید قیمت را آزاد کرد.

وی با اشاره به اینکه منتقدان افزایش قیمت می گویند افزایش قیمت منجر به افزایش تورم می شود خاطرنشان کرد: در یک دوره ۱۰ ساله که در دهه ۶۰ وجود داشت قیمت بنزین ثابت بود اما در آن دوره شاهد تورم های بالایی در اقتصاد بودیم.

علی دینی در ادامه و در واکنش به صحبت های پژویان گفت: اگر قیمت های علامت دهنده هستند که این بحث نیز صحیح است باید گفت: سیاست گذاری دولت باید به گونه ای باشد تا قبل از افزایش قیمت ها زیرساخت های لازم آماده باشد.

وی ادامه داد: اگر به یکباره قیمت ها را افزایش دهیم اثرات بدی را در اقتصاد می گذارد اما اگر قبل از آن زیرساخت های لازم شکل بگیرد نگرانی در جهت افزایش قیمت ها وجود نخواهد داشت.

وی با اشاره به اینکه افزایش یکباره قیمت در نهایت منجر به افزایش دستمزد می شود تصریح کرد: این چرخه افزایش دستمزدها در نهایت منجر به افزایش تورم در اقتصاد خواهد شد.

این استاد دانشگاه با اشاره به اینکه ما نباید به این موضوع به عنوان یک مسکن نگاه کنیم افزود: شرایط اقتصادی پس از تزریق این مُسکن ها نباید رها شود بلکه باید به دنبال برطرف کردن مشکلات اقتصادی به صورت ریشه ای باشیم.

پژویان در واکنش به صحبت های دینی گفت: بحث زیرساخت ها سالهاست که مطرح است اما هم اکنون با گذشت سی و چند سال از انقلاب هنوز مشکلات حمل ونقل عمومی ما حل نشده و مشکلات جدی در این زمینه وجود دارد به طوری که مردم در برنامه های مختلف تلویزیونی اعلام می کنند مشکل حمل ونقل عمومی کماکان ادامه دار است.

پژویان ادامه داد: به نظر من دولت باید برای سال ۹۳ قیمت حامل های انرژی را افزایش دهد و در کنار افزایش قیمت حامل های انرژی حتماً یارانه نقدی را که به مردم پرداخت می کند نیز باید بالا برود.

وی گفت: از طرفی نیز دولت باید شاخصی را تعیین کند تا این افزایش یارانه نقدی برای تمام مردم نباشد.

علی دینی ترکمانی در پایان این مناظره دو نفره نیز با اشاره به پیشنهادش به دولت و مجلس در مورد نحوه اجرای گام دوم هدفمند کردن یارانه ها گفت: به نظر می رسد قیمت بنزین باید افزایش پیدا کند زیرا قیمت ۷۰۰ تومانی بنزین در شرایط کنونی منطقی نیست.

وی گفت: به نظر من قیمت بنزین آزاد برای سال ۹۳ باید بین هزار تا ۱۴۰۰ تومان باشد.
کد خبر: 73741
ارسال نظر